Revue technique automobile - Renault Clio: ABS Bosch

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS DE L'ABS BOSCH

1.  Groupe hydraulique ABS
2.  Maître-cylindre
3.  Servofrein
4.  Repartiteur

PRESENTATION DE L'ENSEMBLE DE REGULATION HYDRAULIQUE

1. Arrivée du maître-cylindre arrière
2.  Roue avant gauche
3.  Roue avant droite
4.  Arrivée du maître-cylindre avant
5.  Roues arrière

CIRCUIT ELECTRIQUE

NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE

103 Alternateur
118 Calculateur ABS
120 Calculateur d'injection
150 Capteur roue arrière droite
151 Capteur roue arrière gauche
152 Capteur roue avant droite
153 Capteur roue avant gauche
160 Contacteur de stop
225 Prise diagnostic
247 Tableau de bord
250 la sonde de la vitesse du véhicule
429 Le relais ABS de secours (l'avertissement ABS a DEL)
645 Boîtier interconnexion habitacle
777 Platine fusibles d'alimentation de puissance

R20 Connecteur 38 voies, liaison à l'attache du moteur
R107 Planche de bord/Avant moteur
R115 Moteur/Cablâge moteur
R139 Moteur/ABS
R219 Planche de bord/porte ARG

LE CONNECTEUR 31 VOIES

A Micro-ressort reliant à la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de déconnexion du connecteur.

Affectation des voies du connecteur.

PRISE DE DIAGNOSTIC

4 Masse châssis
5 Masse électronique
7 Diagnostic ligne K
15 Diagnostic ligne L
16 + batterie

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Débrancher le connecteur du calculateur de l'ABS.

Déposer les deux vis des fil de masse.

Débrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique, repérer leur position pour la repose.

Déposer les deux écrous de fixation du circuit hydraulique sur son support.

Déposer le circuit hydraulique.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Pour que le raccord d'essence soit correctement encliqueté, il faut entendre un "clic" lors de l'encliquetage.

Procéder à une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes.

NOTA : le calculateur ne doit pas être déposé, en cas de défectuosité, remplacer le groupe hydraulique complet.

CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE

Ce chapitre décrit le test à effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrôler le montage du système ABS sur le véhicule et en par ticulier le circuit hydraulique.

NOTA : pour ce test, il faut être à deux techniciens et le véhicule doit être posé sur un élévateur à deux postes.

Principe du test

Placer le véhicule sur l'élévateur en surélevant la roue à tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle à la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, véhicule au point mort en mode de recherche de défaillance et appuyer sur la pédale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple à la roue et essayer de la faire tourner.

Le technicien effectue la commande appropriée sur l'outil de diagnostic, qui reproduit le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression à la roue contrôlée. Ces actions de l'ABS seront notées au niveau de la roue comme dix opérations de blocage/libération. Le mouvement saccadé de la roue (noté qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connecté correctement.

Pour cette séquence, le programme du l'outil de diagnostic est le suivant :

•  Cycle sur la roue à tester :
  une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe démarre en même temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe démarre en même temps (dix cycles sont exécutés pour la roue en question).
•  La pression atteint celle du maître-cylindre pour les quatre roues.
•  Le moteur de la pompe hydraulique s'arrête.
•  Le technicien relâche la pédale de frein.

Le test hydraulique de la roue en question est terminé. Lancer le test pour les trois autres roues.

PROCEDURE DE PURGE

NOTA : l'ensemble hydraulique est déjà rempli.

Cette procédure de purge doit être suivie lorsque l'un des composants suivants a été retiré :

•  l'ensemble hydraulique,
•  le maître-cylindre,
•  le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le maître-cylindre).

1) Purger le système de freinage de façon habituelle à l'aide de la pédale.

NOTA : si, après un test de régulation de l'ABS, la course de la pédale n'est pas correcte, purger le circuit hydraulique.

2) Purger le circuit hydraulique.

IMPORTANT : l'ordre de purge doit être respecté (consulter les informations générales 30-8).

a) Purger le frein arrière droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire à l'aide du l'outil de diagnostic :

•  Préparer le récipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge.
•  Pomper sur la pédale de frein (une dizaine de fois).
•  Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic.
•  Pomper sur la pédale de frein pendant la phase de purge du diagnostic.
•  A la fin du cycle de purge du l'outil diagnostique, continuer à pomper sur la pédale de frein et serrer la vis de purge du frein.

b) Répéter la procédure décrite sous a) pour les freins arrière gauche, avant gauche et avant droit.

c) Contrôler si la course de la pédale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procédure de purge.

IMPORTANT : vérifier qu'il y a suffisamment de liquide de frein dans le réservoir.

CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE

a) Contrôler la résistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse à 2 tiges).

b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont usées, remplacer l'arbre et la cible.

c) Contrôler l'arrivée d'air à l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent être contrôlés.

Avant : A = 1,0 mm + 0,5 mm
- 0,0 mm