RENAULT CLIO
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Revue technique automobile - Renault Clio: Tension courroie distribution
| ATTENTION La procédure de tensionnage d'une courroie constitue une intervention importante car elle détermine la durée de vie de la courroie. L'utilisation du fréquencemètre Mot. 1505 est dès lors essentielle afin d'appliquer la tension appropriée, conformément aux recommandations du fabricant, et d'éliminer le risque de surtension (ou de sous-tension), ainsi que les bruits et les problèmes dus à un tensionnage incorrect de la courroie. Si cette procédure de tensionnage à l'aide du Mot. 1505 n'est pas strictement respectée, le moteur risque d'être endommagé. |
- Tête de lecture avec deux capteurs (a) et (b)
- Unité d'affichage
- Générateur de fréquences étalon (512 ± 1 Hertz) faisant partie de l'unité d'affichage
- Bouton de mise en service et d'arrêt de l'appareil
- Bouton de test permettant de vérifier si l'unité est correctement étalonnée
- Instructions relatives à l'apparei
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Cet appareil mesure la fréquence de la courroie.
La fréquence est une valeur physique qui, dans ce cas, reflète le niveau de tension de la courroie avec un niveau de précision élevé.
L'unité de mesure est le Hertz (Hz).
La tête de lecture (A) comprend deux capteurs (a) et (b) qui mesurent les vibrations de la courroie après qu'elle a été bougée.
Le mesurage est effectué à l'aide d'un seul capteur étant donné que l'autre sert de référence et doit se trouver en dehors de la surface de mesure (voir instructions).
Chaque capteur peut être utilisé comme capteur de mesure ou capteur de référence.
PARTICULARITES
Plage de mesure : 30 à 520 Hz
Précision : ± 1Hz < 100 Hz et ± 1% > 100 Hz
CONTROLE DE L'APPAREIL
Le générateur de fréquences étalon (C) intégré dans l'unité d'affichage permet de contrôler le bon fonctionnement de l'appareil.
Pour la procédure de contrôle, se reporter aux instructions.
Si la valeur lue sur les deux capteurs diffère de plus de 512 ± 1 Hz, il convient de renvoyer l'appareil à SEEM.
Pour plus de détails, consulter le Service après-vente.
UTILISATION DE L'APPAREIL
Mettre l'appareil sous tension (bouton D) et amener la tête de mesure (A) jusqu'à la partie de la courroie qui doit être mesurée.
Positionner la tête de mesure à une distance (X) d'environ 5 à 10 mm de la courroie.
Les mesures peuvent être prises du côté (1) ou (2) de la courroie, en fonction de celui qui permet le meilleur accès.
Le capteur (a) ou le capteur (b) peut être utilisé pour autant que le capteur utilisé est en dehors de la surface de mesure.
Les deux capteurs ne peuvent pas se trouver en face de la courroie lorsque la mesure est prise.
Pour prendre la mesure, faire vibrer la courroie à l'aide de votre doigt.
La mesure est terminée lorsqu'un bip se fait entendre.
PROCEDURE DE TENSION
Il existe une procédure particulière pour tendre la courroie de distribution (voir méthode décrite Chapitre 11 - Courroie de distribution).
Pointer à
l'endroit où il convient d'appliquer le
couple de prétensionnement et/ou de contrôler la
tension de la courroie.
Tension appropriée de la courroie = 106 + 4 Hz (Hertz)
Tension courroie accessoires
NOTE SPECIALE POUR LA DEPOSE DE LA
COURROIE D'ACCESSOIRES
DEPOSE
Déposer les composants en fonction de ce qui est
nécessaire pour accéder à la courroie d'accessoire ...
Serrage culasse
METHODE DE SERRAGE CULASSE
RAPPEL :
Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec
une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous
de fixation de la culasse.
Graisser à l ...
D'autres materiaux:
Interprétation des états
ET142
MOTEUR
CONSIGNES
Ces états donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent
servir
dans le cas de remontée de défauts lorsque les conditions nécessaires à cette
remontée (de mémorisé à présent) sont parti ...
Direction à assistance électrique
PRÉLIMINAIRE
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les
calculateurs "D.A.E. 45 A et 60 A"
(Direction à Assistance Electrique) équipant la Clio II.
Type de calculateur : DAE 45 A et 60 A.N˚ de programme : 52 pour la
45 A. ...
Evaporateur
DEPOSE
Enlever le bac sous le capot.
Débrancher la batterie.
Vidanger le réfrigérant R134a du circuit à l'aide de la
station de charge (voir méthode décrite dans le
manuel "Conditionnement d'air").
Côté compartiment moteur
...
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