RENAULT CLIO
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Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts, états et paramètres
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Barregraphe 5 gauche allumé LEVE-VITRE CONDUCTEUR |
CONSIGNES
Sans.
| Vérifier l'état du fusible. Le changer si nécessaire |
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| Brancher la valise XR25 et faire G24* et G25*. On doit entendre claquer les relais des lève-vitres. Les relais claquent-ils ? |
||
| NON | Changer le ou les relais défectueux. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
| OUI | Débrancher le connecteur bleu 26 voies et actionner le
bouton lève-vitre en montée. Vérifier la présence du 12 V sur la voie 1 du connecteur et 0 V sur la voie 2 du connecteur. Est-ce bon ? |
|
| NON | Vérifier la continuité du câblage électrique entre les relais et le
moteur de
lève-vitres. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le bouton lève-vitre |
|
| OUI | Changer le moteur de lève-vitres. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 5 droit allumé RELAIS |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé (+ APC présent).
| Vérifier le bon fonctionnement de chaque élément du boîtier
multitemporisation. S'il y a un dysfonctionnement d'un quelconque élément, brancher la valise XR25 et taper les modes commandes correspondant à l'élément défectueux :
En tapant les modes commandes, on doit entendre claquer le relais de l'élément testé. Si un ou des relais ne claque(nt) pas, changer le (ou les) relais défectueux. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 6 gauche allumé CONDAMNATION DES PORTES |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 5D soit éteint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 7 du connecteur jaune du
boîtier multitemporisation et la voie 1 du bouton de condamnation des
portes. Remettre en état si nécessaire le câblage défectueux. |
| Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 6 droit allumé DECONDAMNATION DES PORTES |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 5D soit éteint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 22 du connecteur jaune du
boîtier multitemporisation et la voie 5 du bouton de condamnation des
portes. Remettre en état si nécessaire le câblage défectueux. |
| Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 7 gauche allumé LAVE-VITRE ARRIERE |
CONSIGNES
Sans.
| Vérifier l'isolement par rapport au 12 volt du câblage électrique
entre :
Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie B1 de la manette
essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre arrière. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. |
| Vérifier que la pompe lave-vitre fonctionne en l'alimentant
directement en 12 V sur la voie B1. Changer la pompe si nécessaire. |
| Vérifier l'état du câblage électrique entre la voie A1 de la pompe
et la voie A4 de la manette essuie-vitre. Remettre en état le câblage si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système
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Barregraphe 7 droit allumé LAVE-VITRE AVANT |
CONSIGNES
Sans.
| Vérifier l'isolement par rapport au 12 volts du câblage électrique
entre :
Remettre en état le câblage électrique si nécessaire. |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie A4 de la manette
essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre avant. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. |
| Vérifier le fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement
en 12 V sur la voie A1. Changer la pompe si nécessaire. |
| Vérifier l'état du câblage électrique entre la voie B1 de la pompe
et la voie B1 de la manette essuie-vitre. Remettre en état le câblage si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 8 gauche allumé PRESSION D'HUILE |
CONSIGNES
Sans.
| Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 1 du manocontact de pression
d'huile et la voie 20 du connecteur jaune du boîtier multitemporisation. Remettre en état le câblage électrique si nécessaire. |
| Changer le manocontact de pression d'huile. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 8 droit allumé FEUX DE CROISEMENT |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 5D soit éteint, sinon traiter d'abord le barregraphe 5D.
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie B5 de la manette
des feux, les projecteurs droit et gauche et entre la voie B5 et la voie
6 du connecteur bleu pour les
versions grand froid. Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 9 gauche allumé DESCENTE LEVE-VITRE CONDUCTEUR |
CONSIGNES
Sans.
Vérifier que le bouton ne soit pas bloqué en descente.
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APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 9 droit allumé MONTEE LEVE-VITRE CONDUCTEUR |
CONSIGNES
Sans.
Vérifier que le bouton ne soit pas bloqué en montée.
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APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 10 gauche éteint ou allumé en permanence CIRCUIT ACCESSOIRES |
CONSIGNES
Sans.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur le contacteur de démarrage. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 5 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
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| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
le contacteur démarrage
et la voie 5 du connecteur jaune. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de démarrage. |
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| Le barregraphe est éteint en permanence sans action sur le contacteur de démarrage. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 5 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation lors du
démarrage. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| OUI | Changer le contacteur de démarrage. |
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 10 droit éteint ou allumé en permanence APRES CONTACT |
CONSIGNES
Sans.
| Le barregraphe est allumé en permanence, contacteur de démarrage en position arrêt. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 6 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
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| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
la voie 6 du connecteur
jaune et la voie 1 du contacteur de démarrage. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de démarrage. |
| Le barregraphe reste éteint après mise sous APC. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 6 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F2. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer le contacteur de démarrage. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 11 gauche éteint ou allumé en permanence CIRCUIT SURVITESSE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe (équipement Arabie seulement).
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur le contacteur de programmation de survitesse. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 10 du
connecteur bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
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| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
le contacteur de
survitesse et la voie 10 du connecteur bleu. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de survitesse. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne le contacteur de programmation de survitesse. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 10 du
connecteur bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
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| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessaire |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer le contacteur de survitesse. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 12 gauche éteint ou allumé en permanence CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D est allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre arrière. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 16 du
connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
la voie 16 du connecteur
jaune et la voie B1 de la manette. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre arrière. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre arrière. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 16 du
connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessair |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer la commande d'essuie-vitre arrière. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 12 droit éteint ou allumé en permanence CIRCUIT ESSUIE-VITRE AVANT |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D est allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre avant. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 3 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 3 du connecteur
jaune et la voie A4 de la manette. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre avant. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre avant. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 3 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer la commande d'essuie-vitre avant. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 13 gauche éteint ou allumé en permanence BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION MONTEE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe et vérifier que le barregraphe 5D soit éteint.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur le contacteur de lève-vitre | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 1 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 1 du
connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lève-vitre. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne le contacteur de lève-vitre. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 1 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 1
du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, changer le contacteur de lève-vitre. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 13 droit éteint ou allumé en permanence BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION DESCENTE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe et vérifier que le barregraphe 5D soit éteint.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur le contacteur de lève-vitre. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 2 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 2 du
connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lève-vitre. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne le contacteur de lève-vitre. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 2 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 2
du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, changer le contacteur de lève-vitre | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 14 gauche éteint ou allumé en permanence CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 18 du
connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 18 du connecteur
jaune et la voie A1 de la manette essuie-vitre. Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 18 du
connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F4. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par
rapport à la masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état |
|
| NON | Remettre en état le câblage défectueux. |
| OUI | Changer la manette essuie-vitre. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
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Barregraphe 14 droit éteint ou allumé en permanence ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe reste éteint. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 10 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 10
du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant. |
| Le barregraphe reste allumé et le balai sort de sa position repos. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 10 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 10 du
connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en état si nécessaire. |
| Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avan | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 15 gauche éteint ou allumé en permanence CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 4 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
la voie 4 du connecteur
jaune et la voie B2 de la manette essuie-vitre. Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 4 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage défectueux. |
| OUI | Changer la manette essuie-vitre. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système
 |
Barregraphe 15 droit éteint ou allumé en permanence ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe reste allumé en permanence. | ||
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 19 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
||
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. | |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12
V du câblage électrique entre la voie 19
du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre arrière. |
|
| Le barregraphe reste éteint. | ||
| Débrancher le boîtier essuie-vitre arrière. Le barregraphe s'allume-t-il ? |
||
| OUI | Changer le moteur essuie-vitre arrière. | |
| NON | Vérifier la présence du 0 V sur la voie 19 du connecteur
jaune du boîtier
multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. | |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la
voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en état le câblage défectueux. |
|
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 16 gauche éteint ou allumé en permanence CIRCUIT FEUX DE POSITION |
CONSIGNES
Sans.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans activation de la manette des feux | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 17
du connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage électrique entre
:
Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la manette des feux. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 17 du
connecteur jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F26. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux |
| OUI | Changer la manette des feux. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 16 droit éteint ou allumé en permanence CIRCUIT FEUX DE CROISEMENT |
CONSIGNES
A ne vérifier que pour les versions "grand froid".
| Le barregraphe est allumé en permanence sans activation de la manette des feux. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? | |
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre :
Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la manette des feux | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 6
du connecteur bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation |
| NON | Vérifier l'état du fusible F9. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par
rapport à la masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer la manette des feux. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 17 gauche éteint ou allumé en permanence CIRCUIT MARCHE ARRIERE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter d'abord le barregraphe.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur la marche arrière. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 3 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 3 du connecteur
bleu et la voie 2 du contacteur de marche arrière. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer la marche arrière |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne la marche arrière. | |
| Vérifier la présence du 12 V sur la voie 3 du connecteur
bleu du boîtier multitemporisation. A-t-on 12 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier l'état du fusible F3. Le changer si nécessaire. |
| Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la
masse du câblage électrique entre :
Le câblage est-il en bon état ? |
|
| NON | Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| OUI | Changer le contacteur de marche arrière |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 18 gauche éteint ou allumé en permanence COMMANDE FEUX DE DETRESSE |
CONSIGNES
Sans.
| Le barregraphe est allumé en permanence sans action sur l'interrupteur des feux de détresse. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 23 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 23 du
connecteur jaune et la voie 6 de la commande des feux de détresse. Remettre en état si nécessaire. Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de détresse. |
| Le barregraphe reste éteint lorsqu'on actionne l'interrupteur des feux de détresse. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 23 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre :
Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système
 |
Barregraphe 18 droit éteint ou allumé en permanence COMMANDE CLIGNOTANT |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter le barregraphe.
| Le barregraphe reste éteint après action sur la commande des clignotants. | |
| Couper le contact et vérifier la présence de la masse
sur la voie A3 du connecteur noir du boîtier
multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le relais des clignotants. Mettre le contact et vérifier que le barregraphe s'allume. Si l'incident persiste, changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre :
Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de détresse et/ou la manette d'éclairage. | |
| Le barregraphe reste allumé sans action sur la commande des clignotants. | |
| Couper le contact et vérifier la présence de la masse
sur la voie A3 du connecteur noir du boîtier
multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entr
Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de détresse et/ou la manette d'éclairage. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
 |
Barregraphe 20 droit éteint ou allumé en permanence PRESSION D'HUILE |
CONSIGNES
Vérifier que le barregraphe 10D soit allumé, sinon traiter le barregraphe.
| Le barregraphe reste éteint lorsque le moteur tourne. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 20 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| NON | Changer le boîtier multitemporisation. |
| OUI | Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique
entre la voie 20 du
connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer le manomètre de pression d'huile. | |
| Le barregraphe reste allumé en permanence moteur coupé. | |
| Vérifier la présence du 0 V sur la voie 20 du connecteur
jaune du boîtier multitemporisation. A-t-on 0 V ? |
|
| OUI | Changer le boîtier multitemporisation. |
| NON | Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 V du câblage
électrique entre la voie 20
du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en état le câblage électrique défectueux. |
| Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile. | |
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vérifier le bon fonctionnement du système.
Fiche XR25
MODELE DE FICHE A UTILISER
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
S'allume lorsque le
dialogue est établi avec le calculateur du produit, s'il reste éteint :
le code n'existe pas ...
Effets Clients
Arbre de Localisation de Pannes
ALP 1
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT LANTERNES
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après avoir vérifié l'absence d ...
D'autres materiaux:
Interprétation des états
ET006
Demande climatisation
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier :
l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite de la liaison ...
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité
GENERALITES
Toutes les interventions sur les systèmes airbags et
prétensionneurs doivent être effectées par du
personnel qualifié ayant reçu une formation.
Ce sont trois systèmes de sécurité complémentaires &agr ...
Boîtier de direction assistée
Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Déposer les roues avant.
Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux
du réservoir d'huile.
NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression.
Déposer (par dessus):
les tuyaux HP et BP sur ...
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