Revue technique automobile - Renault Clio: Arbre de localisation de pannes
ALP1 |
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR |
CONSIGNES
Rien à signaler.
Vérifier l'état de la batterie et des masses véhicule.
Remettre en état si nécessaire. |
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. |
- Contrôler les fusibles d'injection, moteur et habitacle.
- Vérifier sur le véhicule la propreté et l'état de la prise
diagnostic et de sa connectique.
- Contrôler sur la prise diagnostic les voies suivantes :

Remettre en état si nécessaire. |
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la
connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement,
la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire. |
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais actuateurs
d'injection.
Changer le connecteur si nécessaire. |
Vérifier la résistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la
valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais actuateur si nécessaire. |
Vérifier la présence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs
d'injection.
Remettre en état la ligne jusqu'au fusible. |
Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison entre :

Remettre en état si nécessaire. |
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic
ALP2 |
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS |
CONSIGNES
Effectuer l'ALP2 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).
Si le démarreur ne s'enclenche pas, il y a peut être un problème
d'antidémarrage.
Faire un contrôle de l'antidémarrage avec l'outil de diagnostic. |
- Vérifier que le capteur de choc ne soit pas enclenché. Contrôler
son fonctionnement.
|
- Contrôler la propreté et l'état de la batterie.
- Vérifier la bonne connexion de la masse batterie à la
carrosserie.
- Vérifier les connexions du + batterie.
- Contrôler la charge de la batterie.
|
- Vérifier les bonnes connexions du démarreur.
- Vérifier le bon fonctionnement du démarreur. (Voir le
manuel de réparation au chapitre correspondant).
|
- Vérifier que le bloc bobine d’allumage ne soit pas fissuré.
- Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines.
- Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
- Contrôler les circuits secondaire de l'allumage.
- Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer
du capteur signal volant.
- Vérifier l'état du volant moteur.
|
- Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
|
- Vérifier qu' il y ait de l'essence dans le réservoir (jauge à
carburant en panne).
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit
d'essence, du réservoir jusqu'aux injecteurs.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
- Contrôler la pression d'essence.
- Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
|
- Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que
le catalyseur ne soit pas colmaté.
|
- Vérifier le calage de la distribution
|
- Vérifier les compressions du moteur.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP3 |
PROBLEMES DE RALENTI |
CONSIGNES
Effectuer l'ALP3 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).
- Vérifier grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit
pas trop haut.
|
- Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines d’allumage.
- Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
- Contrôler les circuits secondaire de l'allumage.
- Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer
du capteur signal volant.
- Vérifier l'état et la propreté du volant moteur.
|
- Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
- Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon
jusqu'au cylindre.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité
défectueux.
- Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni
bloquée ouverte.
- Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge
canister.
- Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master
vac.
- Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit
bien monté.
- Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien
monté.
- Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.
- Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.
- Vérifier la bonne rotation du papillon.
|
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas
bouchée.
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit
d'essence, du réservoir jusqu'aux injecteurs.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
- Contrôler la pression d'essence.
- Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
|
- Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que
le catalyseur ne soit pas colmat
|
- Vérifier le calage de la distribution.
|
- Vérifier les compressions du moteur.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
ALP4 |
PROBLEMES EN ROULAGE |
CONSIGNES
Effectuer l'ALP4 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.
(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).
- Vérifier grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit
pas trop haut.
|
- Vérifier que le collecteur d'échappement ne fuit pas.
|
- Vérifier l'état du filtre à air.
|
- Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines d’allumage.
- Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
- Contrôler les circuits secondaires de l'allumage.
- Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer
du capteur signal volant.
- Vérifier l'état et la propreté du volant moteur.
|
- Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
- Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon
jusqu'au cylindre.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité
défectueux.
- Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni
bloquée ouverte.
- Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge
canister.
- Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master
vac.
- Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit
bien monté.
- Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien
monté.
- Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.
- Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.
- Vérifier la bonne rotation du papillon.
|
- Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas
bouchée.
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit
d'essence, du réservoir jusqu'au injecteurs.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence.
- Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
- Contrôler la pression d'essence.
- Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
|
- Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que
le catalyseur ne soit pas colmaté.
|
- Vérifier le calage de la distribution.
|
- Vérifier les compressions du moteur.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic. ...
D'autres materiaux:
Doublure de custode
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au panneau d’aile arrière pour
une collision latérale.
Il sera nécessaire de dégrafer en plus le support latéral
de tablette et la cloison latérale de moteur.
Dan ...
Rétroviseurs
Rétroviseurs extérieurs à
commande électrique
Contact mis, manoeuvrez le bouton 1 :
position C pour régler le rétroviseur
gauche ;
position E pour régler le rétroviseur
droit ;
D étant la position inactive. ...
Support de fusée d’essieu
REPOSE
Monter le roulement à la presse dans le por te-fusée à
l'aide d'un tube de diamètre extérieur 70 mm et
d'alésage 66 mm en prenant appui sur la bague
extérieure.
ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague
intérieure pour ne ...